HOT ! ホンダ純正品　マスターシリンダー オーバーホール済み CBX 400F 2型

安心のホンダ純正品です。社外品でも国産メーカーなら安心ですが最近は粗悪な中国製もたくさん出回っているので命に関わる部品ですので国内メーカーの物の方が間違いないです。知り合いのCBX400Fから別体マスターの交換に伴いは取り外しました物をオーバーホールしました。2型仕様にどうぞ♪1/2がCBX400Fのピストンサイズですがこちらは14タイプです。特徴としては1/2では軽すぎて怖い方や握り込みが多くて奥で効く感じが気になる方などにはバランス良いです。時々シングルに5/8入れてる方もいますが明らかにオーバースペックです。参考までにサイズでいえば1/2なら12.7mmで14なら14mmで5/8約15.9mmって感じです。以下作業内容です。オーバーホールは定義があいまいな為作業内容をきっちりと記載させて頂きます♪一つ一つ丁寧に作業致しました。新品のホンダ純正部品を多数使用！！ピストン内部以外はブラスト処理　【ピストン内部にまでブラストしてる物が時々でています。】カップ内部に磨きをかけ、当たり面を研磨　【当たり面研磨はしてある物もありますが内部磨きまではしてない物がほとんど】全てのネジ穴を再タップにて整えてあります　【してない物がほとんどな様です。バンジョーボルトやミラー取付け部などカジリが出ている物も多いので必ずした方が良いと思います。】超音波洗浄機にて専用洗剤にて約2時間洗浄　【こちらも専用の機械がいる為してないものがほとんどに思います。】2液ウレタン塗装しております。【こちらは2液ウレタンなど耐溶剤塗装されてる方が多い様です。】ただ組むだけではなく組付時などワコーズのケミカルを使い組付してあります。フロントのオイル窓を純正新品部品で圧入交換してあります。マスターの窓、ホンダ純正新品。マスターの窓のオイルシール ホンダ純正新品。ピストンキットもホンダ純正新品交換ピポットボルトのナット側もホンダ純正新品です。マスターの蓋のボルトもホンダ純正2本新品です。ブレーキスイッチ固定ボルトもホンダ純正新品です。ハンドルホルダー固定ボルトも2本新品ブレーキスイッチ通電確認済みその他は中古ベースで仕上げてありますので40年以上前の部品ですので多少の傷などはありますのでご理解ある方のみ入札宜しくお願い致します。。マヘホンダCBR1000RR sc59ブレーキキャリパー。新品未使用GSX-R600純正フロントブレーキディスク新品。speedra リアブレーキレバーキット　タイプA ハーレー。ブレーキマスターシリンダーニッシンレトロタイプ。1型から3型 シグナスX 用 リヤディスクキット ジャンク。Brembo ブレーキキャリパー 3個セット ゴールド。パーツ build a line CBR1000RR-R SP (ABS) ZD-Z4。ブレンボ　ブレーキマスターシリンダー 　PSC16　新品未使用　ドゥカティ。Z750FX純正キャリパー Z1000MK2 Z1R Z1Z2Z750Z1000。XR250 純正クラッチ.メーターワイヤ等セット。ヤマハ　brembo 　ウェーブディスク　サポート。【ヤマハ純正】ブレンボフロントブレーキマスター。〜03スポーツスターxl1200s 純正リアブレーキキャリパー。エバテックハンターカブ125 220mmリアディスク、ノーマルキャリパーマウント。GS400.GSX系用　大口径310πディスク　 トキコ6ポッドキャリパーセット。NISSIN マスタシリンダー 1/2インチ。rz250 rz350 トップブリッジ。Kawasaki DトラッカーX ブレーキディスク 41080-0187-11I。スズキ純正 ダブル用ディスクローター GS400 GSX400E GT380。brembo 旧カニ　赤パット付き。TOKICO ６ポットブレーキキャリパー左右セット。BERINGER レッド ブレーキキャリパー 6ポット左側。cb1300sc40用 純正6ポットキャリパー